18年專注FPC研發制造行業科技創新領跑者

全球汽車用FPC市場規模分析

柔性電路板FPC（Flexible Printed Circuit），又稱柔性板、撓性板或軟板，分為單面、雙面、多面板及剛撓結合板。柔性電路板具有輕薄、可彎曲的特點，能滿足電子產品向小型化、輕薄化、可穿戴化方向的發展趨勢，特別是其可彎曲、卷繞和折疊的特點，可在三維空間任意移動和伸縮，方便電子產品立體裝配。

手機FPC多層板有怎樣的要求

近幾年中，FPC憑借其自身特點，在滑蓋手機和折疊式手機的設計中，扮演著越來越重要的角色?；w手機板與折疊手機多層板訂單數量不斷增多，FPC的廠商如何控制品質，在工藝中做好此類產品致關重要。

柔性線路板之新能源汽車產業規劃落地 未來要加強關鍵共性技術供給

12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標志著新能源汽車2021－2035年規劃的落地將進一步提速。 意見稿中提出要堅持整車與零部件創新并重，加強關鍵共性技術供給，推動電動化與網聯化、智能化技術并行融合發展，持續提升新能源汽車產業創新能力。

柔性電路板之電池組價格下跌 由于市場猛增，2019年市場平均價格為$156/kWh

12月4日消息，根據研究公司BloombergNEF（BNEF）的最新預測，電池價格在2010年高于每千瓦時1100美元，實際下降了87％，至2019年為156美元/千瓦時。到2023年，平均價格將接近100美元/千瓦時。

軟板之為什么印度難以發展5G網絡

港媒稱，印度移動運營商協會表示，由于頻譜不足和基礎價格過高，移動運營商可能會將 5G 網絡部署至少推遲 5 年。盡管印度政府希望 5G 頻譜拍賣能在明年初舉行，但電信運營商對此卻沒什么熱情。 據香港《亞洲時報》11 月 28 日報道，印度移動運營商協會代表了包括印度電信公司、信實電信和沃達豐創意公司在內的私營電信運營商，包括華為、愛立信、思科和訊遠等設備制造商。

電池FPC之5G通信新架構如何借助其他的賦能

2019年6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家企業發放5G商用牌照。中國正式進入5G商用元年。 未來數據傳輸速率的提高有助于形成交互式生態系統，從而實現更智能、更高效、更互連的世界。據IHS預計， 2025年將有超過750億臺物聯網（IoT）設備接入網絡，其中大多數會采用無線技術；5G網絡將有力支持該網絡需求。然而，實現5G大規模商用絕非易事。就5G連接技術而言，AAS（有源天線系統）、MIMO（大規模多輸入多輸出）、C－RAN（云無線接入網絡）、邊緣計算等新架構的演進必將需要更先進的連接器技術。

軟板之純電動公交車的使用越來越多，它具有什么市場優勢

在新能源鼓勵政策的大力實施下，電動汽車成為汽車市場上的生力軍，但是很多人都認為電動汽車存在續航里程短、受充電條件制約、高速里程大幅縮水、受氣溫影響較大等問題，確實，目前的電動汽車依然受電動技術水平的制約而難以達到較好的便利性，但是為啥很多地方的公交車都換成電動的了？

FPC之5G將對五大垂直行業產生深遠影響

首屆世界5G大會日前在京舉行，黑科技集中亮相。會上，工信部部長苗圩透露，目前全國已經建設5G基站11.3萬個，預計到今年底將達到13萬個。5G套餐簽約用戶達87萬戶，5G發展勢頭良好。

軟板廠之當下新能源市場的下滑 很大一部分原因在于價格沒有優勢

理想中新能源汽車的發展，本不該是這樣。 11月11日，中國汽車工業協會發布了10月中國汽車工業產銷數據。數據顯示，10月，我國新能源汽車銷量為7.5萬輛，環比下降5.9%，同比下降45.6%，遠高于我國車市4％的整體降幅。

汽車FPC之電池是解決電動車最大痛點續航問題的關鍵點

在環保、國家政策還有城市限牌等各種因素指引下，新能源車正在逐步取代傳統燃油車。越來越多的電動汽車走進了我們的生活。截至 2019 年 6 月，全國新能源汽車保有量大約為 344 萬輛，這也意味著電動汽車發展邁入了快速發展的階段。