【電池電氣】聊聊汽車FPC在汽車上的應用（一）
我們生活在一個電氣化的世界里，我們使用著各種電子產品，汽車、手機、家電、醫療設備、機器人等，也許不久的將來，人的精神和意志也會存在于電子世界中（馬斯克就在這么做）
這些電子產品中最重要的是什么？絕對是電路板。任何電子產品都必須有電路板
隨著技術的發展，我們希望更多的電子產品需要更靈活、更方便、尺寸更小等。，所以我們的電路板和電路板連接技術也是日新月異。...
印刷電路板是一種印刷電路板，或硬板，也稱為印刷電路板。FR4一般用作基材，不能彎曲。所以一般用在一些不需要彎曲，有硬強度的地方，比如電腦主板、手機主板等。一般來說，芯片都在主板上，相反的是我們今天說的FPC。
FPC的全稱是柔性印刷電路板。
整個FPC的市場按照Lucintel預測，預計到 2025 年將達到 234 億美元，2020 年至 2025 年的復合年增長率為 5% 至 7%。主要增長來自于 電信行業、連接設備、智能汽車電子等，而這里面屬汽車行業增長速度最高，話說，智能汽車時代真的會造就很多行業起伏
對于汽車來說，FPC在燃油車和智能車上都有很多應用，主要是在汽車電子板。汽車電子是汽車電子控制裝置和汽車電子控制裝置的總稱。主要包括發動機控制系統、底盤控制系統和汽車電子控制系統?？紤]到結構和空間，未來新能源蒸汽肯定會用FPC代替線束，應用在車輛的很多部位。因此，汽車FPC技術是汽車電子尤其是智能汽車非常重要的發展趨勢，尤其是在電池BMS、車輛照明系統、車門控制系統、攝像頭模塊等方面。
一般一輛電動汽車上會高達100多條的FPC應用（這是從網上抓來的未經求證，僅供參考）我認為，這個里面當屬電池BMS里的FPC和車輛攝像頭模塊的應用價值最高，也是重點發展領域
雖然BMS的FPC用于電池，但成本和空間是電池的兩個重要問題。
就目前的技術而言，電池的容量基本處于極限。大家都在問結構的效率，如何最大限度的利用空間，而電池組的尺寸幾乎是固定的，所以電池組能裝多少電池是有限制的。用FPC代替傳統的BMS布線，既保證了性能的穩定性，又降低了呼吸造成上蓋摩擦的風險。這也是目前各個家庭的主流做法，甚至從長遠來看。主板和從板的電路都可以用芯片代替，芯片可以裝在FPC上，這樣可以最大限度的提高產品的穩定性，節省空間，降低成本(雖然目前成本沒有優勢)，所以對于任何技術迭代來說，越走越遠，越往基礎層面走。
一般來說，軟包和硬包電池是有不同的FPC方案，各家做法也不太一樣，包括末端的連接器不同連接形式有不同的方案（壓接、焊接等）FPC最大的好處在于其靈活性，在它能隨著電池控制技術的迭代升級，會演變出很多形式，本身也是一種定制化的產品，這部分內容我整理整理留著試著再寫一篇
因為FPC也是光刻技術制造的產品，所以也是一個投資比較重的行業。目前國內提供汽車法規層面解決方案的供應商很多，基本都是從消費類或者其他傳統行業轉移過來的。目前，對于電池工廠，有各種各樣的解決方案和供應商。目前，安費諾在這一領域有很多成功的應用經驗。
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