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電動汽車在充電的時候，離不開充電線，作為充電線這樣特殊的部件來說，給電動汽車充電有著至關重要的用途，然而，隨著對車輛的用車場景不斷的深入，在充電的使用上面也是越來越多，為了更好的完成充電，因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求那么電動汽車充電對電線有什么要求？
3月2日，國家廣播電視總局在北京召開電視電話會議，加快推動全國有線電視網絡整合和廣電5G建設一體化發展，就“全國一網”整合工作進行動員部署、提出工作要求。中宣部副部長、國家廣播電視總局黨組書記、局長聶辰席同志出席會議并講話。 中宣部九部委聯合印發《全國有線電視網絡整合發展實施方案》明確了“全國一網”整合的基本原則：“行政推動、市場運作、統一部署、分類進行、統籌兼顧、積極實施”。
北京時間3月2日，北京智能車聯產業創新中心正式發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（簡稱：2019北京報告），在這份報告中，百度在2019年測試總里程和測試車輛數量兩項數據均位列第一，分別是75．4萬公里和52輛。 在2月27日，全球自動駕駛最熱的美國加利福尼亞州車輛管理局（簡稱：加州DMV），則發布了2019年自動駕駛人工接管報告（簡稱：2019加州報告）。這份報告主要公布三項數據：測試車輛數量、測試里程和每千英里接管次數（數值小為佳）。在每千英里接管次數上，百度以0．06次居首。
一場沒有硝煙的戰“疫”，帶火了不少的智能科技！作為近年來本就發展迅猛的無人機，更是在此過程中大放異彩。從無人機喊話、無人機巡邏到無人機消毒、無人機運輸，無人機在抗疫各方面的多樣化應用，進一步讓人們看到了其應用的巨大價值，同時也帶動了企業與市場的活躍氣氛。
隨著現代車輛功能及性能整合能力的逐漸增加，使得汽車的燃料經濟效益、舒適性以及提供道路使用者的安全水平也邁出一大步。由于傳統的機械系統逐漸被完善的電子化設備取代，不但可以降低生產成本和車輛的整體重量，也有助于遏制燃料的耗費。借助大幅采用先進駕駛輔助系統（ADAS）技術，可以在駕駛過程中消除人為的錯誤，進而減少交通事故的發生。
為了配合控制疫情、減少人員集聚，大家都選擇“宅”家呆著，過去都講究“世界那么大，我想去看看”，現在卻流行“透過屏幕看世界”，甚至還有微信視頻“云聚餐”等操作。雖然無法見面，卻通過更多的在線活動來增進彼此之間的聯系。
一直有許多“白帽黑客”（White Hat Hackers）執著于“攻擊”特斯拉的智能汽車。近日，就有外媒報道，McAfee高級威脅研究團隊（McAfee Advanced Threat Research）的一群黑客在實驗中修改了限速標志（人類可以正確閱讀），成功騙過了特斯拉第一代自動駕駛系統Autopilot，讓其將車速從35 mph加速至85 mph。 當然，McAfee此舉目的在于更好維護汽車網聯安全，在將實驗結果公之于眾前，他們已經向特斯拉和MobilEye披露了調查結果。而特斯拉近幾年也在進行找漏洞懸賞，因為汽車一旦被入侵，就可能引發嚴重的交通事故。
從理論上講，未來每個插座都可以成為LiFi接入點。LiFi能夠彌補WiFi天生的安全性缺陷，雖然無線電波可能被“泄漏”，但光可以控制。 LiFi在概念上與WiFi非常相似，但有一個主要的區別：LiFi技術使用LED電照明設備和燈泡作為接入點，而不是無線電基站和WiFi路由器。
隨著Siri的推出，語音技術在2011年開始出現，沒人能預料到這種新穎性將成為技術創新的驅動力?，F在已經快八年了，據估計，每6個美國人中就有1個擁有智能揚聲器（Google Home，Amazon Echo），而eMarketer 預測，到2020年，將有近1億智能手機用戶使用語音助手。
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