據深聯電路電池FPC小編了解，寧德時代在暫停北美建廠計劃之后，很快宣布了匈牙利建廠計劃，投資73.4億歐元，約合500億元。建設100GWh動力電池生產線，預計總建設周期不超過64個月，首個廠房年內即會開建。

  除了寧德時代，中國動力電池產業鏈的多家企業都在匈牙利集中布局。2022年5月17日，格林美與匈牙利駐上?？傤I事館簽訂合作備忘錄，計劃在匈牙利建設高鎳前驅體及動力電池回收項目。2022年3月，億緯鋰能公告與匈牙利德布勒森市政府簽訂意向書，計劃購買土地建設歐洲工廠，用于生產新型大圓柱電池。2021年9月，隔膜龍頭恩捷投資1.83億歐元在德布勒森建設年產能5萬平方米的隔膜生產基地，用以供應在歐洲建廠的中韓電池企業。

  2020年10月，電池結構件頭部企業科利達在匈牙利設立子公司，兩年來先后兩次增資，匈牙利分公司注冊資本已從20萬歐元增至4000萬歐元。

  不止中國企業在加速投資歐洲，韓國電池企業同樣在提速。

  8月24日，韓國媒體ETNews報道，三星SDI將追加投資兩萬億韓元，約合100億元擴建匈牙利工廠，將年產能提升至60GWh。

  據電池FPC小編了解，LG新能源今年一季度投資約5萬億韓元，擴建波蘭工廠，預計明年將產能提升一倍。SK On募集資金20億美元，用于建設位于匈牙利的歐洲第三工廠，預計2024年實現30GWh產能。

   本來因為歐洲新能源市場的高度確定性，中韓企業投資歐洲的熱情就高于美國，現在因為美國動力電池白名單的影響，這種傾斜進一步加速，比起不確定性風險顯著增強的美國市場，雖然歐洲也會制定傾斜本國電池企業的政策，但多限于減稅、訂單傾斜等常規手段，“敏感實體”這種類似黑名單的排除條款從未出現，市場環境對中韓電池企業友好許多。

  據電池FPC小編了解，動力電池企業加速投資歐洲還會反過來影響美國動力電池白名單的效果?，F在的動力電池市場規?；究梢砸暈橐粋€中國=兩個歐洲=四個美國。中國電池企業基本獨占中國市場，未來還將占據歐洲30%-50%的市場，這意味著中國企業在全球市場中將占據超過60%，甚至近70%的份額。

  如此高的市場占比直接造就了中國電池企業巨大的規模優勢，這種規模優勢在上游企業會更突出，因為上游企業還能獲得韓國電池企業的訂單，占據更高的市場份額。

  規模效益為中國電池企業帶來成本優勢，而美國市場的電池企業如果想徹底排除中國因素，就必須面對規模所限帶來的高成本。這些增加的成本將持續侵蝕美國電池企業和車企的盈利空間?，F在中美動力電池的制造成本差距約為30美元/KWh，一臺純電動整車電池組的成本差距約2000美元。而未來成本差距進一步拉開，僅電池系統的成本差額就將吃掉補貼金額的一半左右。再計算美國企業需要為調整供應鏈付出的時間和資金成本，抵消掉新增成本后，7500美元的補貼已經所剩無幾。雄心勃勃的補貼計劃，最終卻有可能白忙一場。