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每年，我國因A柱盲區導致的車禍占總數的30%，A柱盲區已成為汽車上最大的安全隱患之一。為什么一定要有A柱？能不能去掉A柱？ A柱最開始只是為了連接車頂和車身，但隨著汽車安全性要求的提高，A柱還需要滿足側翻安全性，保證車輛發生碰撞時不擠壓乘客的生存空間，因而廠商都會在A柱使用粗壯并且高強度的鋼材。因而，A柱逐漸成為駕駛員的一大視覺障礙物。
農歷新年就要來臨，很多柔性線路板人的這一年跌宕起伏，可謂五味雜陳，回望過去那300多個日日夜夜，我不禁熱淚縱橫。
臨近春節,沒有搶到火車票的小伙伴可能就會選擇自駕回家，在路上堵車的時候，難免會。。。。。。
這輛巴士最多可容納12人，最大時速為20公里，為純電動行駛，能實現無人操作下的行人避讓、車輛檢測、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動按站?？?、轉彎燈開閉等功能
以前中國人稱呼生意人的稱呼很簡單，就是老板。改革開放后，外國公司進入中國后，不但帶來了新的經營理念，還帶來了全新的企業管理人的新稱呼。CEO、CKO、CFO、COO、CTO...企業中這么多O，分別擔任什么角色呢
16日，上海市浦東新區與微軟（中國）有限公司簽署戰略合作備忘錄。根據備忘錄，微軟亞太首家、全球第三家，也是截至目前規模最大的一個人工智能和物聯網實驗室落戶上海張江科學城人工智能島。
5年能做什么？5年能讓我們熟練的掌握一門語言，5年時間可以讓一個人從懵懂變得成熟，5年我們可以做太多太多的事情。。。。。。 今天上午8:30，為感謝新滿5周年員工們兢兢業業的付出，感謝他們用青春和熱血為深聯做出的每一份貢獻，公司特地舉行了榮譽員工頒獎典禮。
孔金屬化是PCB制程中最重要的工序，本文就一種漸薄類型的孔無銅表現形態、成因及解決方案談一點個人理解和認識。漸薄類型的孔無銅均有一共性，即：孔內銅層從孔口至孔中央逐漸減薄，直至銅層消失。
2017年國內軟板市場銷售額占據全球FPC市場的36%，國內正在逐步成為FPC市場主要供應地區。日韓企業開始聚焦一系列細分領域產品，韓國以顯示面板料號為主；日本企業由于成本和終端制造集中在國內，其本土生產FPC不具備市場競爭力，紛紛調整產品結構，調高汽車FPC銷售占比。因此國內開始承接國際大廠消費電子的訂單轉移，與此同時內資通過技術積累和配合客戶的產能提升，有望與客戶保持長期合作關系。國內主要FPC廠商將充分受益產業轉移，業績迎來高速發展時期。
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