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網版打印是柔性線路板常用的打印辦法，在柔性線路板印制中，比照多見的是單面打印線路板，雙面板相對少一些，但雙面硬質線路板則比照多見。雙面柔性線路板的原理和多見的印制硬質線路板的出產原理一樣，印制硬質線路板是通過沉銅完結兩層線路之間的導通；雙面柔性線路板是通過導電碳墨或銀墨由小孔滲透，灌通上下兩層線路而制成。打印線路版運用的導電油墨主要有銀墨和碳墨，下面就簡略介紹以碳墨為導電油墨的雙面柔性線路板的網版打印進程及需要留意的疑問。
在電子產品生產中經常會用到電路板，企業的目的是為了減少生產成本，那么在哪些情況下應該使用FPC軟板設計構造，哪些情況下使用軟板不急合算呢！
那么何為電池軟板技術？經過查閱，了解到，電池極板軟化是由板柵和活性物質組成的，其中活性物質的有效成分就是氧化鉛。放電的時候氧化鉛轉為硫酸鉛，充電的時候硫酸鉛轉為氧化鉛。
FPC柔性電路板(柔性PCB): 簡稱"軟板", 又稱"柔性線路板",連接芯片和手機。起到電信號傳輸作用。 目前FPC有：單面、雙面、多層柔性板和剛柔性板四種。 ①單面柔性板是成本最低，當對電性能要求不高的印制板。在單面布線時，應當選用單面柔性板。其具有一層化學蝕刻出的導電圖形，在柔性絕緣基材面上的導電圖形層為壓延銅箔。絕緣基材可以是聚酰亞胺，聚對苯二甲酸乙二醇酯，芳酰胺纖維酯和聚氯乙烯。
FPC的生產過程基本上類似于剛性板的生產過程。對于某些操作，層壓板的柔性需要有不同的裝置和完全不同的處理方法。大多數FPC采用負性的方法。然而，在柔性層壓板的機械加工和同軸的處理過程中產生了一些困難，一個主要的問題就是基材的處理。柔性材料是不同寬度的卷材，因此在蝕刻期間，柔性層壓板的傳送需要使用剛性托架。
汽車軟板的工藝包括了曝光、PI蝕刻、開孔、電測、沖型、外觀檢測、性能測試等等。軟板的制作工藝關系著FPC的性能，制作完成后需要經過測試來篩選掉不合格的軟板，保證FPC在應用中保持良好的性能，發揮出最佳作用。在汽車軟板測試中，可用到具有導通和連接作用的大電流彈片微針模組，來保障軟板測試的穩定性和效率性。
在當時的世界范圍內，指紋識別暫時只應用于刑偵領域，并沒有人意識到，這項新技術將如后來的智能手機一樣席卷全球。
FPC是Flexible Printed Circuit的簡稱，又稱軟性線路板、柔性印刷電路板，撓性線路板，簡稱軟板或FPC，具有配線密度高、重量輕、厚度薄的特點。主要用于電腦、手機、數碼相機等。FPC軟性印制電路是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠性，絕佳的可撓性印刷電路。
汽車電子是電子信息技術與汽車傳統技術的結合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能的重要技術措施，在特斯拉的推動下，行業正處于快速興起的過程當中。PCB 在汽車電子中應用廣泛，動力控制系統、安全控制系統、車身電子系統、娛樂通訊這四大系統中均有涉及，因此對于 PCB 的要求是多元化的，量大價低的產品與高可靠性的需求并存：
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